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极狐车型定价高?要不看看最近阿尔法S和阿尔法T的新车型吧

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随着极狐阿尔法S全新HI版向用户交付,搭载着三路激光雷达等34个感知硬件、800V高压快充平台的这台新车已然走到消费者面前。而新车中400TOPS的算力和丰富的硬件配置,也代表着极狐品牌目前的“最高水平”。但一段时间以来,极狐自身的定位以及产品的优秀也让极狐车型有着“车好价高”之说法,确实面对其较高的售价,不少消费者也是爱而不得。

如何能够让更多的消费者来关注自身品牌和产品?降低起售价格、让旗下产品更具性价比,成为了极狐品牌的首要任务所在。所以我们看到经过了在产品线的梳理之后,极狐于近日推出的阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+这四款新车,不仅在价格上比之前推出的车型便宜了2.35万元,更是将极狐阿尔法和极狐阿尔法T的产品阵营分别扩充到了五个车款供大家选择。

作为提升性价比的新增车型,此次上市的极狐阿尔法S以及阿尔法T在外观上并没有进行任何变动。拿外观内饰来说,极狐的两款车型实际上属于现今新能源车型主流的设定,接近5米的车长以及2915mm的轴距让阿尔法S有着不错的视觉效果。同时得益于溜背的设计,阿尔法S的车身线条比较匀称,整体感还是非常不错的。内饰中,双联屏必不可少,加上车辆内饰中撞色设计,显得也是比较有质感。

与阿尔法S一样,阿尔法T也产自北汽蓝谷麦格纳制造基地。极狐汽车的阿尔法T作为一款“全地形性能”纯电SUV,外观上显得更多“敦实与紧凑”,不管是车头当中的X形放射设计还是车身的撞色设定,阿尔法T的冲击力还是能有一定保证。

当然,作为普通消费者肯定会想:这回上市新车价格降低了,极狐阿尔法S和阿尔法T会不会在配置或功能上有所缺失?按照常理,价格的变动一定也会影响到车辆在动力、配置上的增加与减少。但似乎极狐并没有这么想,除了保证日常功能所需以及作为极狐品牌应有的配置做工外,针对两台“480S”车型,极狐汽车还提供了豪华舒适套装与声光娱乐套装的选装包,8900元起售的选装包涵盖了NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、主副驾座椅通风、后排座椅加热等功能,也丰富了消费者的个性化需求。

在之前的“极狐行动”体验中,极狐车型在动力和驾控上的确能给我们留下较深的印象,虽然从车型命名上我们能够看出“480”们与其他车型之间的差距在于巡航。但根据介绍,例如阿尔法S 525S和阿尔法T 480S在三电方面均有提升。比如电动机的输出功率提升到175千瓦,最大扭矩来到360牛米,能让消费者在驾驶体验感上有一定提升,而使用了183.3Wh/kg高能量密度电池包,也为车辆提供了更好的续航表现。

另外通过CATL电芯技术和热管理系统,让极狐车型也能在低温天气中保有较好的电池活力和巡航表现。理想状态下,阿尔法T 480S和阿尔法S 525S的巡航里程分别为480公里和525公里。驾驶辅助方面,极阿尔法T 480S和阿尔法S 525S等车型也搭载了极狐α-Pilot的驾驶辅助系统,可以自动跟车、车道保持、紧急避撞功能等辅助功能,在这方面极狐品牌也尽量做到了“入门即高配”。

虽然全国市场中极狐品牌并不占太多份额,但在牌照依旧“紧俏”的北京,我们已经看到了不少极狐新车出现在大街小巷。从年初体育层面的互动合作到最近完成的多场线上演唱会后、再到极狐汽车打造《小王子》联名车型和打造“大狐狸”品牌IP,让更多消费者所认知和认可,极狐从品牌层面上已经迈出了第一步。而近日推出的阿尔法T 480S等四款新车的上市,起售价格之前降低2.35万元,让车型价格来到接近20万元区间,预计也会让想购买新能源车型的消费者更为关注这个品牌。“消费者入手更实惠”,一定会为极狐品牌的后续发展起到更好的推动作用。

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